Le Maglev japonais franchit le cap des 5,5 millions de kilomètres de tests
Le train à sustentation magnétique japonais, futur lien ultra-rapide entre Tokyo et Osaka, affiche un bilan impressionnant de 5,5 millions de kilomètres parcourus lors de ses phases d'essais techniques.
Le Maglev n’est pas un train comme les autres. Oubliez les roues qui grincent sur les rails en acier. Ici, on parle de sustentation magnétique. Selon 朝日新聞, ce monstre de technologie ne roule pas, il vole littéralement à quelques centimètres du sol grâce à la force des aimants. Le principe est simple mais efficace : des moteurs linéaires créent un mouvement direct en utilisant des aimants fixés sur le train et sur les parois d’une voie en forme de U, appelée guideway.
Une lévitation à plus de 150 km/h
Pour décoller, le Maglev a besoin d’un peu d’élan. Dès qu’il dépasse environ 150 km/h, le train se soulève sous l’effet de la force magnétique. Le train se stabilise alors en lévitation à environ 10 centimètres au-dessus du sol. Comme il n’y a plus aucun contact ni frottement avec le rail, la vitesse peut grimper en flèche. Autre particularité marquante : il n’y a aucun conducteur à bord. Tout est géré à distance par un système de pilotage automatique, ce qui renforce l’aspect futuriste du projet.
Plus de 60 ans de développement
Si le projet semble sortir d’un film de science-fiction, il s’agit pourtant d’un travail de longue haleine. D’après la source, les recherches ont débuté dès 1962, avant l’ouverture du Tokaido Shinkansen. L’objectif fixé par les chemins de fer nationaux était de relier Tokyo et Osaka en une heure. Les premiers tests ont eu lieu à Miyazaki, avant de s’installer sur la piste d’essai à Yamanashi en 1997.
Le compteur s’affole : au 31 mars 2026, la distance totale parcourue par les prototypes a atteint environ 5,5 millions de kilomètres. Pour se donner une idée de l’ampleur des tests, cela représente environ 138 fois le tour de la Terre.
いつ開通？どこを通る？リニア中央新幹線 意外に長いその歴史【鷹の爪×朝日新聞】(2) #鷹の爪 #吉田くん #リニア #リニア中央新幹線
© 朝日新聞Cet article se fonde sur le reportage publié par 朝日新聞, la vidéo ci-dessus. Il est écrit en français et relu par la rédaction. Vous pouvez tout vérifier à la source. Notre méthode.
