Doctor Yellow : un voyage d'adieu à 550 000 yens pour le Shinkansen du bonheur

Le Shinkansen du bonheur tire sa révérence

C’est une silhouette que les passionnés de rails guettent avec ferveur. Le Doctor Yellow, ce train d’inspection d’un jaune vif, a fait une apparition remarquée à la gare de Hakata le 7 septembre 2026. Véritable médecin des voies ferrées, il parcourt le réseau à toute allure pour débusquer la moindre anomalie sur les rails ou les caténaires. Mais l’heure de la retraite approche pour ce vétéran victime de l’usure du temps. Sa mise hors service est officiellement prévue pour janvier 2027.

Un billet à 550 000 yens vendu en quelques secondes

Pour marquer le coup avant la fin définitive, un événement exceptionnel a permis à quelques civils de grimper à bord pour un trajet entre Hakata et Shin-Osaka. Le privilège avait un prix : 550 000 yens pour un groupe de deux personnes. Selon MBS NEWS, seulement quatre groupes ont pu obtenir le précieux sésame, les places s’étant arrachées instantanément dès l’ouverture des ventes. Durant ce voyage de deux heures et demie, les passagers ont pu s’installer dans le dôme d’observation pour surveiller le contact entre les pantographes et les câbles électriques, une vue d’ordinaire strictement réservée aux techniciens de la compagnie.

Une expérience inestimable pour les fans

Pour les participants, l’investissement valait chaque yen. L’un d’eux a confié à MBS NEWS avoir réalisé un rêve de plusieurs décennies, expliquant qu’il aurait aimé dire à l’enfant qu’il était autrefois qu’il monterait un jour dans ce train mythique. Un autre passager a qualifié l’expérience de tout simplement inestimable, soulignant la chance unique d’observer en direct les méthodes de mesure technique en conditions réelles. Comme les horaires du Doctor Yellow sont habituellement tenus secrets, l’apercevoir est considéré comme un signe de chance au Japon.

L’avenir de la maintenance ferroviaire

Une fois le Doctor Yellow retiré du service en janvier prochain, les inspections ne s’arrêteront pas pour autant. La maintenance sera modernisée. JR Central prévoit de confier cette mission aux rames N700S, les modèles de dernière génération. Ces trains de passagers classiques seront équipés de capteurs et de dispositifs de mesure spécifiques pour surveiller l’état du réseau tout en assurant leur service commercial habituel.