Isuzu mise sur les camions sans chauffeur pour sauver le Japon de la paralysie

Le défi des camions de niveau 4

C’est une course contre la montre qui se joue sur les autoroutes japonaises. Isuzu Motors, le géant du poids lourd, ne veut pas rester sur le bas-côté alors que la crise de la logistique de 2030 approche à grands pas. Selon テレ東BIZ, le manque de bras pourrait réduire la capacité de transport de l’archipel de 25 %. Pour combler ce vide, Isuzu développe des camions IA destinés à rouler en totale autonomie (niveau 4) sur autoroute.

Lors des tests, ces mastodontes ont réussi à s’insérer dans le trafic entre deux véhicules ou à changer de voie face à un obstacle. On n’a plus le choix, il faut foncer maintenant pour que le pays survive, confie un responsable du projet. Isuzu vise une mise en service dès l’année prochaine. Pour y arriver, la marque a fait appel aux cerveaux de la Silicon Valley, car elle reconnaît être encore novice en matière d’intelligence artificielle.

L’union fait la force avec l’open source

Isuzu n’est pas seul dans cette aventure. La pépite japonaise TIER IV, spécialisée dans les logiciels de conduite, joue un rôle clé. Contrairement aux géants américains comme NVIDIA, TIER IV mise sur l’open source (logiciel libre). L’idée est simple : permettre à n’importe quel constructeur d’utiliser sa plateforme pour réduire les coûts et accélérer le développement.

D’après les informations de テレ東BIZ, TIER IV vient de lever près de 20 milliards de yens (environ 120 millions d’euros) lors de son introduction en bourse. Cet argent va servir à développer l’IA et les semi-conducteurs de la plateforme. L’objectif du gouvernement est clair : 10 000 véhicules autonomes en circulation dans les années 2030.

Toyota sécurise les angles morts

Pendant ce temps, à Shizuoka, on s’attaque à la sécurité urbaine dans la ville laboratoire de Toyota, Woven City. Le constructeur y installe des smart poles, des poteaux intelligents truffés de capteurs. Ces poteaux voient ce que le conducteur ou l’IA ne peut pas voir, comme un enfant qui surgit d’un angle mort. Selon Toyota, 40 % des accidents actuels pourraient être évités grâce à ces infrastructures connectées qui communiquent directement avec les véhicules.