Nissan : le plan survitaminé d'Ivan Espinosa pour sauver la marque

Oubliez les vendeurs insistants et les showrooms intimidants. À travers le Japon, Nissan installe des boutiques d’un nouveau genre dans les centres commerciaux avec un message clair : « Ici, on ne vend pas de voitures ». L’idée est simple, selon テレ東BIZ : laisser les familles toucher les véhicules, s’installer au volant et s’imaginer partir en vacances sans aucune pression commerciale. Cette approche vise à recréer un lien avec un public qui fuyait les concessions classiques, où la fréquentation chutait d’année en année.

Un patron passionné aux commandes

Le visage de ce renouveau est celui d’Ivan Espinosa. À 47 ans, ce Mexicain est le plus jeune dirigeant de l’histoire de la firme. Entré chez Nissan Mexico en 2003, il explique avoir choisi la marque par passion pour le design de la Fairlady Z de 1989, il conduit aujourd’hui son propre modèle de collection plutôt qu’une limousine de fonction. Son défi est immense. Le constructeur a dégringolé à la 5e place des ventes au Japon, plombé par les séquelles de l’ère Carlos Ghosn et une image de marque qui s’est affaiblie au fil des décennies.

Une cure de minceur radicale

Sur le plan financier, l’urgence était absolue. Pour l’exercice fiscal 2024, Nissan a affiché une perte nette colossale de 670,9 milliards de yens. Pour stopper l’hémorragie, Ivan Espinosa a dû prendre des décisions difficiles, notamment l’arrêt de la production dans son usine principale. En parallèle, il mise sur la technologie pour accélérer le développement des futurs modèles, utilisant notamment un mystérieux dispositif de lunettes connectées pour accélérer le développement.

Le vent semble enfin tourner pour le constructeur. Selon les données financières rapportées par テレ東BIZ, le résultat d’exploitation est repassé dans le vert sur la période allant d’avril à juin, une première en deux ans. Si le chemin vers une convalescence totale reste long, l’énergie du nouveau patron insuffle un espoir inédit aux salariés.